聲音是一種波，物體因振動所產生的波，透過空氣，或其它物質傳導方式，到人耳所能接收到的振頻，我們將其稱之為聲音，即然是一種波（物理現象），振動，那每一波峰到波谷，稱為１個頻率，由此因振動之速度快慢，可區分為：高頻（高音）、中頻（中音）、低頻（低音），其具有不同的物理特性，而振動幅度之大小，可區分出大、小聲，即聲音之音量，其單位技算以dB值計（即分貝），了解這些物理現象，對於某些特定的專業技術，是非常有幫助的，如有效的改善噪音，即是根據中、高頻碰到物體會反射，低頻則會穿透，而作隔音，或吸音的處理以達到降低的效果，如利用頻率的變化，可藉由樂器，產生美妙的旋律，而藉由大、小不同的喇叭，給予不同的頻率振動訊號等，可複製出很多聲音，是故在稱為專業的技術工作者，同時，是否應先了解，最基礎的原理，才能應用原理，來處理非常專業的工作性，我們期望不斷的吸收專業知識，以充實自我，達到真正的聲音處理專家。 註：【dB（分貝）的計算方式是以對數（log）計算，是故當分貝值已到很大時，要更大很難，已到很小時，要更小亦很難，當分貝值相差6～10個分貝時，其時實際的感受已達倍數。】 註：【惟有在真空狀態下，如太空中，才有可能達到無聲狀態，主要原因為無介質可傳導音波】

然而汽車隔音的專業領域裡，首先我們必須先了解，汽車噪音所產生的頻率範圍，才能切實的應用其物理性而達到降低的效果。因此應用分貝計(儀器)偵測發聲點，再輔以頻言僕分析儀(儀器)實際測量行車時的噪音，所得到的結果，為車輛行道進時所產生的噪音率範圍，多為從OHZ~2KHZ的頻寬，是故汽車噪音之產生多為低、中頻率的噪音，而在處理中頻噪音上，可應用隔音音之技術，而最困難點，就是低頻之處理，因為低頻具有穿透物體的特性，在此所應用的技術及材料較為複雜，而原理上，簡單的說，就針對低頻的噪音處理，須應用音波的干擾，以達到降低的效果，而其又牽步到材料，及車輛的基本條件空間，因此如何應用最單薄以達到最大的音波干擾功效，是我們不斷研發的方向。